4月8日晚，广州巴士集团迅速吹响“巴士集结号”，积极响应上级疫情应急处置要求，按照防控预案，连夜组建转运专项工作小组，迅速组织应急运力和人员成立“疫情防控应急运输团队”，一次又一次逆行出击，深入各重点区域，精准开展应急转运任务。截至4月13日8时，应急运输团队共发出763趟专车，护送医务人员29778人次；发出660趟专车，转运重点人员3673人次。
接到应急防疫转运任务后，各单位按照流程有序组织人车资源和防疫物资到位，为安全转运提供有力保障。广州巴士集团电车分公司接到上级的应急转运任务后，于4月9日凌晨零点，10台应急运力及13名驾驶员在滘口总站集结完毕。车长及现场管理人员对任务车辆进行了全面的安全检查，包括胎压是否在正常、机油水是否充足等安全问题。随后对车辆进行全面的消杀工作，特别是座位、扶手等重点区域，保障乘车环境，打造“无菌车厢”。执行任务车长都穿着好全套防护服，配备手套、面罩和口罩。为了转运人员及驾驶员的健康，巴士集团严谨有序落实任务前后各项防疫消毒工作。
为全力保障医护抗疫人员及重点人员“点对点”出行需求，截至4月13日8时，巴士集团共筹备运力2016台，共转运重点人员及医护人员33451人次。
面对大批量车辆集结的重任及时间紧急的挑战，一方面巴士集团各单位按照流程逐级落实，召集人员，抽调车辆，明确分工，以最短时间、最快速度、最高效率组建“疫情防控应急运输团队”，全力配合属地政府相关部门做好转运服务保障工作；另一方面各级岗位保障“点对点”支援抗疫的出行需求的同时主动给予医护人员协助，为转运任务提速。广州巴士集团增城分公司车长黄志雄于4月9日最早到达集合点执行增城区核酸检测转运任务，在执行任务期间，黄志雄车长不顾艰辛，主动加入医务人员搬运任务，帮助医务人员搬各种检测设备和食物等，即使浑身汗水，黄志雄师傅也毫无怨言。
4月9日凌晨，巴士集团粤港澳公司天河防疫转运队伍也连夜进入了“一级”备战状态，精心筛选了40台转运运力，并将队伍分成了日班组、夜班组、深夜组三组，确保24小时运转有序。随着防疫任务的不断增加，首批夜间组的运力已经出现紧张，而指挥中心调度人员接连不断地收到一个个“特殊”来电：“天河转运队伍宾广坤已完成转运任务并做好消杀工作，可以继续执行任务……”越来越多的车长加入了二次转运，“天河转运任务三车长付金波已完成任务，可以二次转运、任务九何剑雄已完成转运任务可以二次转运……”4月9日凌晨时段，转运队伍的车长们披星戴月“战”到了天明，只一个凌晨，便完成了26班次的转运任务。
为做好疫情防控工作，根据上级防疫工作要求，巴士集团番禺片区组建了由刘湛明、李学俭、陈强、许建四名星级车长组成的转运专班运输团队。4名车长闻令而动赴“疫”线，不分昼夜，24小时待命，为转运人员提供最坚实的运力保障。
自去年加入转运专班以来，陈强便成了其他人口中“随叫随到”的人。他的手机除了特殊情况外也没有关过机，就连手机来电铃声的音量都调到最大。对于手机设置，他说：“我得保证随时能接到领导布置任务的电话。”作为司机，陈强需要保证每次都安全、快速地将车上人员全部送到位。安全驾驶没问题，但如何快速地完成运输任务呢？作为专班“老司机”，他总结了自己的工作方法：每次接到任务后，第一时间研究转运路线，没有任务时，反复熟记各条路和各社区、村到集中医学观察点的路线。
新加入转运专班的许建也有着一种初生牛犊不怕虎的精神，接到任务后，总是第一个响应。问及他执行任务的感受时，他说，“怕当然会怕，毕竟转运这些人员风险很大。但我们只要做好防护就好了。”作为公交人，许建觉得，能在这种时刻做点事，心里更踏实。
每一次转运，都存在与病毒零距离接触的风险，必须穿戴好防护服、口罩和护目镜，常常一穿就起码三四个小时。因为防护服脱下后就不能再次使用，为节约防护服，专班车长们都尽量少喝水、少吃液体食物。热的时候里面的衣服湿了干、干了湿。转运时间不定，有时候错过饭点饭冷了，大家就吃泡面或者吃点小点心。但就算这样，从转运工作开始以来，他们没有一个人退缩。或在车里待命，或在为车辆消毒，或在执行任务的路上，以公交车为家已经成为他们的日常生活。
